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因此，在当前资本市场法治化、市场化、国际化改革全面推进之际，通过修改《证券法》提高违法成本，与改革形成联动十分必要。具体来说，既可以大幅提高处罚金额，也可以用处罚比例代替金额，目的在于让以身试法者感到“痛”，让监管层的惩处措施真正起到震慑作用。

“共同成长”是大多数外资企业在中国发展的主题词。在沃伊迪拉看来，捷信在中国的发展，是一个外资企业与改革开放同频共振的过程。继《消费金融公司试点管理办法》实施后，2016年至2018年间，一系列加大对新消费领域金融支持的相关文件密集出台。在近十年间，捷信经历和见证了中国消费金融市场的逐渐成熟壮大。“中国通过一系列的调整不断放开外资入华限制，尤其放宽了行业市场准入门槛和部分领域的外资股比限制，使外资在华更有可为。同时，法治环境更加规范、透明、公平，这些都为外商投资中国提供了更加便利和可靠的投资条件。”沃伊迪拉说。

据了解，双方的交易和资质转移，还需要等待天津市国资委的批准。通过一系列的审批流程与手续办理之后，预计拜腾汽车在明年中期，才能正式拥有生产资质。不过，这次交易，是拜腾汽车保证量产顺利交付迈出的关键性一步。此前，拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康曾表示：“拜腾要3年量产，4年年产能达到30万辆。”拜腾最初的想法和计划正在稳步推进。

王健先生职业生涯扎根于航空业。他的生涯在1983年开始于航空规划领域，在那时他积累了经济管理、民航管理、国际谈判、境外经济关系等多方面经验。作为中国民航大学的客座教授，王健先生在这些重要领域仍发挥着领袖作用。多年来，王健先生帮助海航集团不断实践企业社会责任，包括海航集团光明行项目与成立慈航基金会，同时他很荣幸作为领导团队一员带动团队成员不断进取。

具体来说，当轨道交通机场专线年度运营成本累计变动幅度超过15%，且轨道交通机场专线运营服务企业在市交通管理部门每年开展的社会满意度调查中，社会满意度均高于90%以上时，市价格管理部门可根据轨道交通机场专线定期成本监审（或调查）数据，按照公式重新测算调整基础票价，并对外公布。

核心结论动力电池：全球化、集中化趋势明确，龙头抢跑2025年，扩产计划确定1）受益于新能源汽车销量与单车带电量提升，动力电池需求空间大。我们测算，2025年全球动力电池总需求达930GWh，中国需求占比超50%；海外动力电池需求增长快，2018-2025年复合增速46%，较中国高10pct。